ショートストロークダンパーとダウンサスの装着風景

乗り心地とクリアランスは十分なのですが、やっぱりシャコタンにしたくなってしまいました。Ｚ１０ソアラってやっぱりシャコタンがデフォルトですから・・・（＾＾。去年替えたばかりのダンパーはほとんど新品なので、ダウンサスだけでお手軽シャコタン・・・のつもりがそうはいかず。結局ショートストロークダンパーまで奢ることとなりました。作業風景をご覧ください。(2005.7.8)

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その１　ノーマル状態。

とりあえず作業前の写真です。フロントも、腹下も全く余裕でどこにでも入っていけます。が、やっぱり・・・なあ。というわけで、やっちゃいましょう！

その2　リフトアップ。

いよいよです。本当にうまく付くのか、下がりすぎないのか、逆にほとんど下がらなかったら、尻下がりになったらどうしよう・・・。そんな不安とはしばらくおさらば。ほとんど役には立ちませんが無心にお手伝いです。ちなみにこの頃の国産車だとこうやってリフトアップするとドアの開閉が困難になる車が結構あるそうです。ピラーレスの車など絶望的だそうで。「これはしっかりしてるね」とお褒めの言葉をいただき気をよくしました。

その3　フロントストラットの取り外し。

フロントのストラットを外します。ストラットの下側のビスを二本、キャリパーを外すために二本、そしてボンネット内のビスを3本外すとストラットが外れます。かなり重いです。

その4　リヤコイルとダンパーの取り外し。

これが、簡単そうに見えてひどく苦労する羽目に。コイル受けのゴム死んでる・・・。でも桃次郎の機転でちゃんと部品は取ってありますから。サンキュウ。

その5　リヤダンパーの長さ比較。

今回のメニューはトキコのＨＴＳ減衰力可変式ダンパー（ＡＥ８６用）、とトヨシマのダウンサスです。ちなみにダンパーはショートストロークなので今まで付けていたカヤバと比較するとこれくらい短いです。本当にこれで乗り心地が確保できるのでしょうか？？？もう後戻りは出来ませんが。

その6　コイルスプリングの長さ比較。

言うまでもありませんが、黒い方が今回取り付ける新しい物です。23年間もの間お疲れ様でした>ノーマルコイル

その7　フロントストラット完成！・・・ではなかった。

よーく見るとダンパーのシャフトにかかるブーツがありません。忘れてました（泣）。やりなおし。今回唯一の失敗・・・。

その8　リヤサスペンション完成。

バネを入れるのに大層苦労しました。それにしてもすごい構造だなあと・・・。リフトアップ中にＲＥＤさんがタイコやその他の部品に耐熱にシルバーを吹いてくれました。ありがとうございましたー！

その9　完成。

大変な苦労をＫ社長にはおかけしましたが、めでたく完成。懸念されていたフロントダンパーの遊びも全くなく完璧です。情報提供して頂いた、多くの皆様、お手伝い頂いた方々にも感謝いたします。本当にありがとうございました。夢の車にまた一歩近づくことが出来ました。試走してみたところ7．5段階中の4で設定して走ってみたのですが快適この上なく、ピッチング、ローリング共に抑えられ文句なしです！山道すっ飛ばす車でもないのですが、ちょっと走ってみたくなりました。ひどく尻下がりに見えてしまいますが、これは駐車場の地面が傾いているため。実際はそんなこともないです。 ちなみにホイールアーチ最上部での数値の比較を載せておきますのでご参考までに。 フロント　６６センチ→63．8センチ　 リヤ　６３．５センチ→61．5センチ

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